Коррупционный долгострой: Кличко окончательно заврался с мостом на Троещину

Материал из KlichkoLeaks
Перейти к: навигация, поиск

11.04.2017 

Вот уже которое десятилетие в Киеве возвышается могучий остов вечного недостроя – Подольско-Воскресенского мостового перехода. Он призван был соединить Подол с Левым берегом, разгрузить задыхающийся в пробках Московский мост и стать основой под четвертую ветку метро – от Жулян до Троещины.

За почти четверть века многострадальный мост на Троещину отстроили чуть больше, чем наполовину. А с 2011 года, когда здесь «устал» и упал плавучий кран «Захарий», работы почти не ведутся. Однако пилить деньги на нескончаемой стройке Виталию Кличко это вовсе не мешает. Но давайте обо всем по порядку.

Денег не будет

Вновь вспомнили в столице о Подольском мосту пару дней назад, когда в Киев приехали министр транспорта и цифровой инфраструктуры Германии Александр Добриндт и государственный секретарь министерства Райнер Бимба. Они наконец-то своими глазами осмотрели Подольско-Воскресенский мостовой переход в городе Киеве, о котором Кличко немцам уже все уши прожужжал.

«Я очень рад, что немецкая правительственная делегация сегодня здесь, - восхищенно заявил столичный мэр. - Они приехали на один день в Киев, чтобы обсудить варианты воплощения проекта достройки Подольско-Воскресенского мостового перехода. Это означает, что есть большой интерес к этому проекту. У нас есть настрой воплотить этот проект, и мы используем все возможности для того, чтобы совместными усилиями в ближайшие годы этот мост достроить и ввести в эксплуатацию», – подчеркнул Кличко.

По сути, ничего толкового киевский градоначальник не сказал – обычная обтекаемая банальщина о надежде на сотрудничество.

Судя по всему, немцы отказались вкладывать деньги в мост, который проще разобрать, чем достраивать.

Более того, они, как сообщила «Немецкая Волна», решили использовать анализ неудачного проекта Подольско-Воскресенского моста в Киеве в рамках создания практического пособия с рекомендациями для планирования и строительства крупных мостов на немецких автомобильных трассах. Рекомендации должны помочь в будущем оценить риски и избежать ошибок, которые были допущены при планировании этого объекта.

Проще говоря, немцы ужаснулись и теперь расскажут своим инженерам, как точно не надо строить. Кстати, на выполнение этой экспертизы Германия выделила 200 тысяч евро, и она также включала в себя анализ возможностей завершения проекта. Что самое любопытное, во время визита в Киев немцы ни слова не сказали о том самом анализе возможностей. Точнее, об их словах не сообщила пресс-служба КГГА. Видимо, ничего хорошего немцы мэру не сказали. Что Кличко не смутило, и он раздал очередные обещания о том, что вот-вот мост будет достроен. Пару лет подождать – и Троещину ждет счастье.

Куда уходят миллиарды?

За время своего мэрства Кличко выдал целую коллекцию обещаний по мосту на Троещине. Начал еще в первой половине 2014 года, когда божился найти финансирование на достройку путепровода до сентября того же года.

«Для запуска первой очереди этого моста нужно 4,5 млрд. грн. У нас стоит задача найти финансирование… Максимум до сентября мы предложим пути решения проблемы строительства этого моста», - сказал Кличко и благополучно забыл об этом, бормоча на вопросы журналистов что-то невнятное.

К конкретике мэр вернулся в июле 2016 года и заверил, что Подольско-Воскресенский мост будет запущен обязательно, однако на это нужны инвестиции. Как только найдем, сказал он, через три года запустим.

В ноябре прошлого года градоначальник выразился предельно ясно и пообещал открыть автомобильное сообщение по мосту в 2019 году. И ни годом позже.

«Жителям Троещины много лет обещают, что Подольско-Воскресенский мост достроят и запустят метро на Троещину. Этот мост можно назвать «золотым», ведь на его строительство выделяли колоссальные средства, однако он все еще недостроен. И я поставил для себя задачу – через 3 года открыть этот мост», – сообщил Кличко.

Тогда-то он и сообщил, что едет в командировку в Германию.

«Будет с инвесторами приниматься решение о выделении средств на достройку Подольско-Воскресенского моста. И у меня есть все основания говорить, что мы с немецкими инвесторами придем к согласию и наконец начнем достройку моста. Моя задача – в 2019 году открыть автомобильное сообщение через мост», – сказал Кличко.

Спустя полгода стало ясно, что денег от немцев ждать нечего (хотя вслух Кличко об этом не сказал). Но по факту мэр снова начал тендерные игрища по Подольском мосту.

Киевская горгосадминистрация (КГГА) в обход системы Prozzoro отвалила на достройку перехода 6,1 млрд бюджетных гривен.

Договора по возведению моста и сметы скрыты – распил миллиардов начался.

Согласие на оплату генподрядных работ по возведению Подольского мостового перехода общей стоимостью 6,1 млрд гривен КП «Дирекция строительства дорожно-транспортных сооружений Киева» дала 29 марта 2017 года.

Согласно информации «Вестника государственных закупок» (ВГЗ), победителем тендера стала фирма ООО «Эко-Буд-трейд». На счета этой компании за строительство отрезка моста от плотины Русановских садов до бульвара Перова (окончание работ в 2019 году) перечислят 1,8 млрд гривен, а за участок над Днепром — 4,3 млрд гривен (окончание работ в 2021 году).

По данным Единого госреестра, ООО «Эко-Буд-Трейд» принадлежит Максиму Половку, который через цепочку партнеров связан с компаниями, близкими к бессменному директору КП «Житлоинвестбуд-УКБ» Вячеславу Непопу и экс-главе Департамента строительства и жилищного обеспечения КГГА,  президенту ПАО «ХК «Киевгорстрой» Михаилу Голице.

В 2015 году Половко шел в Киевсовет от партии «Блок Петра Порошенко «Солидарность», от которой туда выдвигался и сам Непоп.

При этом директором «Эко-Буд-Трейд» с марта 2016 года является Сергей Драч — экс-первый зампредседателя Государственной архитектурно-строительной инспекции (ГАСИ), а до того — председатель наблюдательного совета все того же «Киевгорстроя».

Единственным конкурентом «Эко-Буд-Трейд» в борьбе за миллиарды на мост оказалось известное своим тесным сотрудничеством с «Житлоинвестбуд-УКБ» ООО «Форма».

Журналисты уже раскопали, что в 2016 году «Эко-Буд-Трейд» и «Форма» стали компаниями, которые выигрывали большинство строительных подрядов КГГА.

Так, в минувшем 2016-ом Непоп скинул «Эко-Буд-Трейд» за стройработы 127,9 млн гривен бюджетных средств. В то же время, согласно данным «Вестника госзакупок», с 2015 года другие столичные КП оплатили компании Половко услуг общей суммой на 873 млн гривен.

В 2016-2017 годах ООО «Форма» «отхватила» у киевских КП около 216,7 млн гривен, из которых 50 млн гривен были предназначены на разработку рабочей документации Подольского мостового перехода.

По данным «Наші гроші», тендер на работы по достройке Подольского моста в «Дирекции строительства дорожно-транспортных сооружений Киева» намеренно провели в обход системы публичных закупок «Prozzoro».

Из-за этого договора на выполнение соответствующих строительных работ (должны быть заключены до 28 апреля 2017 года) не будут обнародованы. Непоп сохранит в тайне сметы, имена субподрядчиков и четкий перечень обязательств «Эко-Буд-Трейд». Даже сравнить цены строительных материалов с рыночными ценами на предмет завышения будет невозможно.

С цифрами по финишной стоимости строительства Подольского мостового перехода КГГА давно уже играет в наперстки. По данным Департамента строительства и жилищного обеспечения КГГА полная сметная стоимость Подольского мостового перехода составляла около 7,63 млрд гривен. При этом, по информации руководства КП «Дирекция строительства дорожно-транспортных сооружений» на начало 2016 года всего на строительство моста уже было потрачено 3,68 млрд гривен.

При сухом остатке сметы практически в 4 млрд гривен, и.о. председателя правления ПАО «Мостострой» Владимир Гресько в июне 2016 года уверял, что на достройку «троещинского моста» этого не хватит и нужно еще минимум 6 млрд гривен.

В феврале 2017 года Киевсовет выделил  на строительство Подольского моста дополнительные 625,3 млн гривен. Ради этого столичные депутаты сняли деньги с транспортных и жилищно-коммунальных программ. Говорят, суетились ради того, чтобы порадовать бизнес-партнеров Порошенко, которые сейчас активно застраивают Рыбальский полуостров элитными высотками.

Напомним, что с 2004 по 2016 годы строительством моста на Троещину занималось ПАО «Мостострой». Когда договора с ними были расторгнуты, в «Дирекции строительства дорожно-транспортных сооружений» собрались провести новый тендер на закупку работ - 8 июня 2016 года. Но дата раскрытия предложений в итоге была перенесена на 24 июня 2016 года, причиной назвали изменения в документации конкурсных торгов. В итоге тендер так и не провели.

Потом закрутилась история с немцами, которые вложили 200 тысяч евро в экспертизу моста. Но результаты ее, судя по всему, Кличко не интересовали в принципе, поскольку еще до однодневного визита немцев он поторопился отвалить связанной с Непопом компании миллиарды гривен.

Похоже на то, что Кличко сам отказался от немецких денег и предпочел «пилить» бюджетные финансы на очередных сомнительных тендерах. За инвестиционные деньги пришлось бы отчитываться. Так же можно проворачивать подковерные махинации и богатеть, попутно обогащая старых друзей вроде Непопа.

Напоследок давайте вспомним последнее обещание Кличко по Подольскому мосту – запустить в 2019. Смотрим в тендерную документацию: окончание работ на участке над Днепром – 2021 год.

Жонглируя обещаниями по срокам достройки многострадального моста, стоимости строительства и инвестиционных денег, Кличко окончательно запутался. Но одно он помнит четко – свои карманы нужно успевать набивать всегда.

Комментарии через ВКонтакте

Комментарии через Facebook