Откаты от «попередников»: кто пилит деньги на ремонте столичных дорог?

Материал из KlichkoLeaks
Перейти к: навигация, поиск

06.04.2017 

В тендерах на капитальный ремонт столичных дорог принимает участие ограниченный пул компаний, часть из которых связана с экс-руководителями государственных дорожных предприятий. Как говорится в расследовании «Схем», по данным «Киевавтодора», в 2014-2016 годах только на ямочный ремонт город потратил более 120 миллионов гривен.

Hto.jpg
 

Капитальный ремонты, конечно, стоят не в пример дороже.

Кто же заработал на них? Журналистам удалось выяснить, что деньги на ремонт дорог распределили между собой ООО «Онур Конструкицион Интернешнл», ЧП «Киевдорбуд», ЧАТ «Броварское дорожно-строительное управление №50», ЧП «Автомагистраль» и фирма «Подряд».

Три четверти «Броварское дорожно-строительное управления» принадлежал Виктору Гавриленко, который в 2002-2003 годах возглавлял государственную компанию «Автомобильные дороги Украины». За последние три годы компания – вот неожиданность! – выиграла тендеров на 600 миллионов гривен.

ЧП «Автомагистраль» принадлежит Николаю Скоростецкому, который в 2005-2007 годах руководил Службой автомобильных дорог в Киевской области. И эта контора освоила тендеров на миллиард с лишним гривен. Соучредительницей «Подряда» была Анна Скиценко – дочь экс-начальника «Киевавтодора» Владимира Жукова.

Кроме семей бывших профильных чиновников, на бюджетом ремонте в Киеве зарабатывает предприятие «Киевдорстрой», которое через офшор из Британских Виргинских островов принадлежит группе предпринимателей. Среди них одесский депутат Юрий Шумахер и житель Лондона Александр Жуков.

Компания ООО «Онур Конструкицион Интернешнл» принадлежит гражданам Турции Онуру и Искану Четинджевизам. За три года они получили подрядов на три миллиарда гривен. Общественный проект «Актикоррупционный монитор», который отслеживает государственные тендеры и анализирует их участников, подчеркивает – все эти подрядчики имеют не лучший рейтинг. «Все они имеют долги, все фактически работают в убыток, против всех есть незавершенные исполнительные производства», - рассказал участник проекта Дмитрий Остапчук. Киевские дороги, капитально отремонтированные в 2014-2016 годах, рушатся на глазах – расползаются неровностями, трещинами и ямами. При этом в тендерной документации обещают гарантийный срок ремонта пять лет. И чинить ее в случае чего должен подрядчик. Однако никто этого не делает.

К примеру, улица Амурская в Голосеевском районе, которую ЧП «Автомагистраль» отремонтировала в 2014 году, сейчас испещрена ямами и сеткой трещин.

Не лучше ситуация на дороге переулка Гната Хоткевича, отремонтированного «Броварским дорожно-строительным управлением». И на улице Тулузы, в которую закатали миллионы гривен в 2015 году. Трещины на асфальте есть и на улице Пражской – за нее отвечает отремонтировавшая дорогу в 2014 году компания «Киевдорстрой».

Рушится на глазах и дорога на улице Васильковской, в которую закатали 78 миллионов.

Эксперты говорят: на ремонте дорог распиливают до трети стоимости работ. Меняют объем работ, меняют бетон хорошей марки не дешевый – и так далее.

К тому же, отдельные подрядчики являются фигурантами уголовных дел.

Например, «Киевдорстрой» и «Ростдорстрой» одесского депутата Шумахера попали в расследование Национального антикоррупционного бюро касательно воровства средств во время ремонта дорог в Одессе. Та же история с турецкой компанией «Онур».

Но Кличко все эти грязные истории не волнуют. По всей видимости, откаты компенсируют все угрызения совести – если такое понятие столичным властителям еще известно.

Комментарии через ВКонтакте

Комментарии через Facebook